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(大纪元记者苏明明编译报导)多伦多近日将挑选几条街道作爲试点，以安全和美观爲原则进行重新设计。新思路将给予行人、骑车人和公交使用者前所未有的尊敬和空间，汽车统霸街道状况受到挑战。
据《环球邮报》消息，多伦多首席规划师科斯马特（Jennifer Keesmaat）说：“重新设计街道可挽救生命。问题是：能避免的死亡没有避免，我们准备忍受，准备居住在这样的城市吗？”
在北美，汽车占据道路优势已有几十年历史，行人和骑车人处于劣势地位。不过这种趋势正在改变。比如纽约、芝加哥和华盛顿，公共通行权越来越得到认可，人们意识到，分享空间将给城市带来巨大好处。纽约时代广场变成步行街后，商业租金不断上涨，说明广场越来越受欢迎。时代广场还首次登上世界十大零售区榜单。
多伦多新道路方案呼吁考虑弱势使用者安全，降低车辆速度。不过城市有17种不同类型街道，无法使用统一降速方案。比如女王街或需要更宽人行道，优先考虑行人和骑车人，车行要慢但还要畅通。住宅区一些小街，车辆可能要以步行速度行驶，这样孩子就可在街上安全玩耍。
2016年迄今爲止，多伦多已有41名行人被汽车撞死，比2003年以来任何一个全年数字都要高。多伦多道路问题严重，所以城市道路规划首先要保证安全。
多伦多街道如果设计得更加美观漂亮，会促进“第三地点”繁荣。第三地点是指除了家和工作单位以外的其他地点，比如咖啡店、商场和理发店等。佛罗里达州建筑师和博主穆宗（Steve Mouzon）说，很多人走路到第三地点，政府应提高街道对步行者吸引力，吸引力越大，越多人会走到外面，社区也会随之更加活跃。
多伦多街道已经过三年规划，虽有多个机构提供建议，但最终方案仍没确定。希望这个试点项目能爲城市街道方案提供成功经验。其他城市就有这样的范例，前纽约市交通局长萨迪克汗(Janette Sadik-Khan)在她的任期内，就看到巨大改进。她在回忆录《街道之战》（Street Fight）中写道，街道变化令一些墨守成规的人感到不安，不过一旦发生变化，它即成爲民衆期望的新规范和框架。
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